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在大票零担市场,仍然是众多专线服务的领域。市场仍然处于度分散化状态。这块领域的客户主要有两类:一是零散型客户,特点是小批量、多批次、无话语权、收货地分散;需求特征是方便、不受歧视;单票总价低但对运输单价不敏感,但对运输企业网络化和标准化的要求高。这类业务总量不大,非专线市场主体业务。
“零”指的是零散的,“担”古代指的是扁担,在这里指的是车,零担就是不够一扁担,即不够一车的意思。
关于零担运输,《2014中国公路货运发展研究报告》是这样定义的:零担运输(Less-than-Track-Load)是物流运输的一个名词。零担是相对于整车(Full-Truck-Load) 而言。在实际的市场操作中,对于零担和整车的划分,基本上是以一票装满一车作为整车,多票拼满一车作为零担,但在实际操作中也有把2-3 票拼满一车的大票作为整车。行业内一般把每票30公斤到10吨之间的货物归为零担。
A.一般不予办理普通零担货物物流运输的:
1. 易燃、易爆、剧毒及放射性等危险物品(属危险零担货物);
2. 易破损、易污染、易腐烂及鲜活物品(容易影响到同批次其他类零担货物的品质);
B.不得通过零担物流托运的货物有:
1. 需要冷藏、保温或加温运输的货物;
2. 规定限按整车办理的危险货物;
3. 易于污染其它货物的污秽品(例如未经过消毒处理或未使用密封不漏包装的牲骨、湿毛皮、粪便、炭黑等);
4. 蜜蜂;
5. 不易计算件数的货物;
6. 未装容器的活动物(铁路局规定在管内可按零担运输的除外);
7. 一件货物重量**过2吨,体积**过3立方米或长度**过9米的货物(经发站确认不致影响中转站和到站装卸车作业的除外。
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